新华网内蒙古包头９月５日电（记者吴济海　柴海亮　姬少亭）有中国“能源动脉”之称的京藏高速内蒙古呼和浩特至包头段的改扩建工程，正如火如荼地推进。

　　记者９月初乘车通过这一路段时发现，青色的阴山山脉下，运输沙石的大卡车、推土机轰隆隆地跑来跑去，工程队拉起的“大干快干１００天”等鼓舞士气的红色横幅不时闪过，一群群头戴黄色安全盔、身穿桔色工作服的工人们，正紧张地浇灌着炙热的沥青材料。烈日烤晒的路面上烟尘滚滚，工人们大汗淋漓。

　　近年来，随着中国经济的快速发展，特别是对西部煤炭等能源需求加大，内蒙古煤炭外运大增，京藏高速公路内蒙古段常年超负荷运行，经常堵车，在能源需求旺季甚至堵车上百公里，一度引起海内外的强烈关注。

　　为了提高运力、缓解拥堵，京藏高速呼包段从去年１０月开始实施改扩建工程，将双向４车道改成８车道。

记者看到，从呼和浩特往包头方向路面，原有的双车道已被隔离墩挡住，只留一条车道供过往车辆行驶。隔离墩另一侧，正进行扩建车道路基的铺设。在从包头开往呼和浩特方向的路面，双车道正常使用，各地的大货车排着长队稳稳行驶，围栏外堆满了施工所需的沙土等建材。

　　改扩建工程还没完成，但已经给公路附近百姓生活带来了变化。在包头市土默特右旗美岱召村附近的一段施工场地，记者下车采访了４４岁的美岱召村村民杨春弟。她正和村里其他几位民工在铺设路基。

　　“这段时间家里农活干完了，刚好工程队召工，就到这儿来帮忙。”她说，在工地干活最忙时每天工作１０个小时，工资８０块。男人们给村里的寺庙做维修每天能赚１２０块，所以不愿意来工地。不过，记者看到，施工现场还是男性居多。

　　在美岱村以西的一处施工点，中交二局远通公司的技术人员郭冬冬和搭档丰收在用水准仪进行着路基、路面的测量。

２１岁的郭冬冬告诉记者，他来自陕西，中专毕业，今年加入公司，已干了两条公路。他３月随公司来此施工，月工资近４０００元。现在正是施工高峰期，最忙时一天可能工作１６个小时，“但到了１０月份，天气冷了，工程就会停止，明年再来”。

　　与郭冬冬同龄的丰收高中毕业，来自江苏，已在５条公路上干过，“修的都是高速公路”。

　　自１９８８年中国开通第一条高速公路以来，至２０１０年底，中国高速公路通车里程已达７万多公里，仅次于美国，居世界第二。

　　据了解，京藏高速公路内蒙古呼包段改扩建工程有望２０１２年底完工。