3.3煤层气液化解决煤层气远距离运输问题

煤层气液化运输的优点：低温液化后的煤层气体积缩小625倍，一台35立方米的标准液化气槽车可运输21000标方煤层气，相当于8个标准气井的全部日产量。液化槽车是“高速公路上的天然气管道”，“通公路的地方就通液化天然气”，“液化技术为煤层气装上了轮子”。

煤层气液化储存的优点：大型LNG储罐可达7,000～200,000立方米液化天然气，小型LNG储罐可存5～50立方米液化天然气，液化天然气经简单的气化装置就可重新变成气态使用，液化储存的天然气可以用于城市管网和解决天然气电厂的调峰难题。

煤层气液化克服了长途铺设管线耗资大,覆盖地区有限,且不具备储存和调峰能力的缺点。

3.2液化天然气是安全的燃料

液化天然气(LNG)的可燃极限、点火温度、蒸汽密度和易爆性等有关安全的指标都好于汽油和液化石油气(LPG)。天然气的可燃性使天然气工业同其他燃料工业一样具有安全生产和使用问题，但是LNG工业几乎是经历了无事故发展的30年。自1970年以来，全世界只发生过16起与LNG有关的事故。自1980年以来，全世界只有两人的死亡与LNG有关。一般说来，LNG是目前可用的最安全的工业和民用燃料

4.国内外煤层气液化技术的现状

4.1工艺流程

目前世界上通常采用的小型LNG系统工艺循环：带丙烷预冷的混合工质闭式循环(C3/MRC);单工质透平膨胀闭式循环(N2/Turbine);Joule-Thomson膨胀开式循环(Letdown);透平膨胀开式循环(Letdown);混合工质透平膨胀闭式循环(Brayton/Claude);级联式闭式循环(Cascade);热声振荡制冷循环(ThermalAcoustic);磁制冷循环等等。

世界上已有29个国家开展了煤层气研究、勘探和开发活动，从事煤层气开发的各国公司约有20多个。美国从80年代以来，进行了大规模的科研和试验，取得了总体勘探开发技术的突破。1984年，美国国会通过了煤层气享受税款补贴政策。在这项政策和大量科技成果的积极推动下，美国煤层气产量从1983年的6.7亿立方米猛增到1997年的300亿立方米，增长了40余倍，约是我国同年天然气产量的1.5倍。美国快速发展煤层气产业的经验已引起世界各产煤国家的广泛关注，英、德、澳、波兰、印度等国都已经制定了相应的鼓励政策，积极推动本国煤层气的发展。