为落实国务院常务会议关于加快电动汽车充电基础设施建设的有关部署，成立充电基础设施促进联盟，交流建设经验，推动全国充电基础设施加快建设，国家能源局于10月12日在常州召开全国新能源汽车充电基础设施建设现场会。 

    [主持人]谢谢，下面请万帮新能源集团董事长邵丹薇发言。

    [万帮新能源集团董事长 邵丹薇]尊敬的郑局长、李省长，各位来宾、各位领导：感谢大会组委会在材料中放置了我们企业的资料。

    万帮正式进入充电设施运营行业是去年十月份，到现在刚好一周年。截止到9月底，万帮已经在全国完成建设5034个，其中：江苏常州2015个、上海584个、北京172个、广州128个、芜湖685个、武汉488个，以及苏州、南京等地。在北上广地区，已勘查待建设的桩数已经突破一万。我们将在今年农历春节前完成两万个的建设目标。 

    春江水暖鸭先知，在各地投资建设充电设施的过程中，我们有三点体会：

    一、我国的充电设施建设将经历三个阶段。第一阶段是政府驱动型、第二阶段是政策驱动型、第三阶段是市场驱动型。当前正处于第二个阶段。尤其国务院9·23会议给市场打了一剂强心针，相信未来会有更多的投资者涌入，更多的商业模式被发掘。当然，这个阶段虽然运营商很积极，但市场的整体配合度受制于新能源汽车保有量之不足而显得仍有所迟疑。

    在这个阶段，我们的策略是充分挖掘市场资源，将充电设施建到消费者的身边去。比如我们在上海，几乎一半的充电桩都建设在了居民小区里，很快带动了我们浦东店的新车销售，居民感受到了便利，感觉新能源汽车离他们更近。目的地充电方面，我们与家乐福、宜家、欧尚、锦江、苏宁等全国连锁企业都进行了总对总的合作；工作地充电方面，我们和张江高科、陆家嘴集团、绿地集团等十四个大型机构展开了合作，正在筹备中的四川北路充电一条街也将成为一道亮丽的城市名片。

    我们的优势是在任何城市都能快速找到建设场地，在资源对接中，我们充分发挥了民营企业“反应快、办法多"的优势，并结合线下自营的新能源汽车流通业务，彼此促进，成果较好。

    二、该行业的地区差异性十分明显，这种地区差异同时体现在政策端和市场端。政策端就不细说了。在市场端，有媒体认为我们的众筹模式只能在二三线城市推广，到了一线城市则未必有效。而我们的实践结果表明，事实恰恰相反。由于北京上海已经能充分感受到新能源汽车的浓厚氛围，充电设施建设时基本不需要对业主方或消费者二次教育，只需要谈合同细节即可，因此，我们进入北京才短短两个月，合同量已经接近两千个。但是在二三线城市，消费者对新能源汽车还是比较陌生，到了三线以下地区，消费者几乎闻所未闻。在二三线城市建设充电桩落实场地时需要大量地说服教育，业主方将信将疑，沟通成本和时间成本都极高，因此效果反倒不如北上地区。

    同样是一线城市，上海和北京差别又很大。北京都是纯电动，消费者购买的10万以上车型占比很高，对续航里程很看重。宁可排队等直流，也不愿就近充交流。当然，以后充电桩普及了，工作地的交流会体现优势。而上海以混动为主，混动车型没有直流接口，且交流两小时即可充满，因此目的地的交流更受欢迎。上海的纯电动车型以10万以下的车型为主，10万以上车型销售寥寥，这与北京形成巨大差异。这些地区的差异和复杂因素要求我们在充电桩的地理布局、服务费定价、消费者引导、商业模式的探索方面都要做具体调整。

    三、充分发挥互联网思维，才能将充电设施建设好。万帮是这个领域的晚辈，但是凭着我们决心大、资金足、对车主理解够深的自身特点，加上充分利用互联网工具和互联网思维，我们在该领域做了很多创新。下面具体说说我们的三大互联网思维。

    （一）众筹思维在众筹方面我们分为三个众筹。一是场地众筹，针对的对象是“只有场地没有桩”的合作方，由场地方出场地，星星充电来投资所有的充电设施并负责所有的建设和运营。后期充电服务费永久性分享。

    二是平台众筹，面对的对象是“既有场地又有桩”的合作方，依托共有大平台，我们开放接口，实现资源共享，中小运营商没有必要再建运营监控平台。三是投资众筹，面对的对象是“没有场地没有桩”的合作方，我们星星充电完全免费辅导，鼓励他们投资创业，发动群众力量投身于新能源事业，并鼓励他们加入我们的大平台，我们为他们提供设备的支持。

    （二）生态思维在盈利方面，万帮同样是充分发挥了互联网的生态思维，目前，充电桩的建设领域，总的来说困难也有很多，但从我们主观上来讲核心困难是两个：一是场地难、二是盈利难。通过众筹我们解决了场地难的问题，下面通过产业链生态布局解决我们的盈利难问题。

    万帮已经初步完成了有万帮特色的垂直业务链的布局。其中，以用户为横轴，我们有线下万帮新能源汽车4S店群、新能源二手车、金融保险、电池电机延长质量保证保险、分时租赁等业务；以行业为纵轴，我们有主营充电机制造的德和科技、主营私人充电桩工程安装服务的星星安装、主营充电设施城市运营的星星充电，以及为各大主机厂提供咨询与培训业务的星星商学院，包括筹备中的电池梯次利用及分解项目。而横轴与纵轴的交叉点是用户，“得用户者才能得天下”。我们即将于11月底在北京正式发布中国第一个新能源车主社群——爱电动，来自21世纪经济报道、南方周末及凤凰汽车的主编们倾情加盟，打造内容+连接+福利的线上部落。

    目前，万帮已是全国最大的新能源汽车经销商，今年预计销售新能源汽车近7000台，明年将超过15000台，代理品牌14个，覆盖销售区域包括江苏全境、安徽全境、山东全境、上海、北京、广州、武汉和芜湖。而德和科技，已经成为北汽、日产、广汽等11个新能源品牌的设备供应商；其研发的大功率直流机具有国内唯一恒功率的技术特点。今年德和科技产销预计农历年底达到5万台，明年将突破十万台。

    而星星安装则用互联网工具整合北京、上海赋闲电工，是为各大主机厂提供私人充电桩安装服务及为星星充电配套工程服务的劳动密集型项目，目前，万帮在私人用户充电桩安装这一细分领域已经占据近50%的市场份额。

    （三）用户思维我们在场地落实上的高效率必须归功于车主，大家说我们万帮的特点就是快，这个快确实也是要感谢车主的。腾势车主自发坐火车到常州，为我们提设备改良建议；启辰车主拿着我们新一代研发的移动充电宝自行拍摄视频，并在群里广为流传；北汽不知名的车主为我们写了很长的产品测试报告；上海一位没有真实具名的车主因为解决了充电问题而给我们寄来了令人动容的感谢信；各地的车主听说我们要举办“桩点中国”全国巡回品牌活动，都自发为我们在所在城市找建桩地点；每天的400电话，我们从来听不到抱怨，就算有些地方我们服务还不到位，但他们也总是表达出极大的宽容和理解，并不厌其烦地给我们提出改良建议，用户支持的案例不胜枚举！

    但是用户那么多，未来增长还会十分高速，大家必须都动起来。目前，我不认为这个市场存在竞争，各地开展运营的投资人应该多交流、多合作，营造新能源汽车市场化消费的氛围，促进市场化驱动的大时代的到来。

    在这里，常州供电公司对我们的业务给予了积极的支持，很多时候是特事特办，报装手续非常简便。在和主机厂的合作方面，我们和北汽正式达成了平台对接的意向，未来我们为各地政府提供的监控平台上有北汽的车辆监控信息，而我们星星充电的所有桩群信息也会完全开放给合作车厂的车联网平台。未来，运营商之间的合作会越来越多，运营商和主机厂之间的合作也将更趋广泛。

    合作，也是本次新能源充电设施产业促进联盟成立的意义所在。正如我们的古诗所说：一枝独秀不是春，百花齐放春满园！衷心祝愿祖国的新能源汽车工业可以承载民族汽车之梦想，屹立于世界之巅！再次感谢大家。