海关数据显示，2017年10月我国柴油出口量为120.86万吨，环比小涨2.05%，同比则下跌10.83%。1~10月累计出口1323.56万吨，同比上涨8.96%。2017年10月我国柴油进口量为12.41万吨，环比大涨200%，同比暴涨36199%。1~10月累计进口柴油74.34万吨，同比下降6.65%。

　　金联创分析师韩丛表示，从进口方面来看，10月通过保税监管场所进口的柴油量约为12.37万吨，通过一般贸易进口量仅为0.04万吨，因此月内柴油进口对市场影响极为有限。从出口量来看，10月份我国柴油出口量环比小幅走高。分析来看，月内国际油价维持震荡走势，消息面对市场指引力度减弱。但柴油方面受北方置换负号、普柴升级国五以及“银十”需求旺季提振，主营单位看涨心态浓郁，柴油价格持续攀高且优惠力度收窄。由于价格持续攀高，中下游用户抵触心理明显，且前期多已提前备货，因此再度采购活动十分有限。各炼厂为了进一步降低国内柴油库存压力，10月柴油出口量仍有上涨。

　　此外，月内2017年第五批成品油一般贸易加工配额已下放至四大石油集团公司，总配额数量与前期市场传闻一致，共计500万吨，其中本批次配额以柴油为主，共300万吨，占下放总量的60%，汽油170万吨，占34%，航煤30万吨。截至目前，一般贸易出口配额共计下放1659.1万吨，加工贸易出口配额下发2479万吨，共计4134.6万吨，比去年配额总量4507.5万吨减少372.4万吨，但略高于去年成品油出口总量3820.21万吨，本年度成品油出口势头依然较为强劲。

　　据统计，10月柴油出口量按目的地中第一位是新加坡，环比上涨203.84%；菲律宾落至第二位，环比下跌14.28%；第三位是韩国，环比下跌16.90%。柴油出口海关中位于第一位的是大连海关，环比上涨8.75%；厦门海关落至第二位，环比下跌11.39%；第三位是新上榜的南宁海关。从贸易方式分析来看，10月份我国加工贸易柴油出口量为38.25万吨，环比上涨10.87%；一般贸易柴油出口量为75.38万吨，环比上涨7.38%；此外，还通过保税监管场所进出境货物贸易方式出口了7.24万吨柴油。

　　韩丛表示，进入11月份后，全国范围内的柴油资源紧张局面难缓解，主要原因归结于北方负号需求量增大，但亦不排除柴油出口量增加所致。而且年底主营单位保利政策支撑下国内柴油价格仍居于高位。此外，前期中下游用户多已提前备货，高位采购风险加大，市场成交量延续低位。临近年底，各大炼厂将集中追赶年度出口任务，预计11月份国内柴油出口量或比10月小幅回升。鉴于今年出口配额比去年明显缩减，且国内柴油库存逐步下降，故整体来看，与去年同期相比出口量有所减少。