[主持人、国家能源局电力司司长 韩水]
尊敬的各位领导,各位来宾,同志们:现在开会!
2015-10-12 15:03:57
[主持人]
9月30日国务院印发了《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》;10月9日,国家发改委、国家能源局、工信部、住建部四部委联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》。这两个文件是在全国范围内大规模开展电动汽车充电基础设施建设的进军号和行动纲领。按照国务院领导指示要求,今天我们在这里召开电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会。
2015-10-12 15:05:49
[主持人]
今天会议的主要任务一是对《指导意见》和《发展指南》这两个文件进行宣贯解读,二是交流全国电动汽车充电基础设施建设的先进经验,三是成立电动汽车充电基础设施促进联盟,四是国家能源局领导做重要讲话,部署工作、提出要求。
2015-10-12 15:06:55
[主持人]
首先,让我介绍一下主席台就坐的各位领导:国家能源局副局长、党组成员郑栅洁同志,江苏省委常委、常务副省长李云峰同志,常州市政府市长费高云同志,中国汽车工业协会常务副会长董扬同志,国家电网公司副总经理杨庆同志。参加本次会议的有国家发改委、科技部、工信部、公安部、住建部以及国家能源局的有关领导同志。在此,让我们以热烈的掌声感谢国家相关部委对电动汽车充电基础设施建设的重视和支持!
2015-10-12 15:07:40
[主持人]
参加本次会议的还有各省(自治区、直辖市)发改委、能源局的有关负责同志,以及中国汽车工业协会、中国电力企业联合会、国家电网公司、南方电网公司、普天集团等电动汽车充电基础设施促进联盟发起单位的领导同志和代表。会议今天还特别邀请了人民日报、新华社、中央电视台等十余家新闻媒体参加。让我们再次以热烈的掌声欢迎各位来宾、各位领导、新闻工作者参加今天的会议。
2015-10-12 15:08:28
[主持人]
今天的会议议程有五个部分:一是请江苏省领导致辞,二是请国家能源局对《指导意见》和《发展指南》进行解读,三是请有关单位介绍电动汽车充电基础设施建设的经验,四是请电动汽车充电基础设施促进联盟筹备组介绍联盟的筹备情况,五是请国家能源局副局长郑栅洁同志作重要讲话、部署工作、宣布联盟成立并揭牌。
2015-10-12 15:09:05
[主持人]
下面,开始今天的会议议程,首先请大家热烈鼓掌欢迎江苏省省委常委、常务副省长李云峰同志致辞。
2015-10-12 15:09:38
[江苏省省委常委、常务副省长李云峰]
尊敬的郑栅洁局长,各位领导、来宾,同志们:今天全国电动汽车充电基础设施经验交流现场会在常州召开,这对我国推动电动汽车发展具有标志性的作用,对江苏的工作也是有力的推动,在此我代表江苏省委省政府对各位领导的到来表示热烈欢迎,向国家各部委和省区市长期以来对江苏发展的支持表示衷心感谢,对成立充电基础设施促进联盟表示诚挚的祝贺!
2015-10-12 15:10:37
[李云峰]
江苏地处长江三角洲地区,位于“一带一路”的交汇点和长江经济点的龙头区域,是经济比较发达、开放程度较高、发展活力较强的省份之一。今年以来,在经济环境复杂多变的情况下,全省经济运行保持了总体平稳、稳中有进的基本态势,预计前三季度地区生产总值增长8.5%左右,全年经济总量有望迈上7万亿元台阶,人均地区生产总值达到1.4万美元,一般公民预算收入有望超过8000亿元。江苏是一个经济大省也是一个工业大省,我们聚焦六个效率、三个提升,推进能源生产结构等三个优化,努力为经济社会持续健康发展提供坚强的能源保障。
2015-10-12 15:11:29
[李云峰]
近年来,我们按照国家的部署和要求,着力加强清洁能源建设,积极推进新能源支持产业发展,努力在推广应用新能源汽车方面走在全国前列。
2015-10-12 15:11:56
[李云峰]
充电基础设施建设是推广应用新能源汽车的重要先导,是强化公共服务的重要内容。党中央、国务院对此高度重视,最近,专门部署了推动工作。今天,郑栅洁局长亲自到会,并将做重要讲话,是对全国和我省充电基础设施建设的有力指导和推进。我省将按照本次会议的精神,以科学规划设计为引领,抓紧编制充电基础设施专项规划,高标准确立各类停车场充电桩安装预留条件等,按照桩站先行的原则,适度超前建设不同领域、不同层次的充电基础设施,以加快科技创新为支撑,建立充电基础设施促进联盟,鼓励省内科研机构创新企业参与快速研发、标准制定和建设运维,形成“互联网+充电基础设施”产业的生态环境。
2015-10-12 15:14:13
[李云峰]
以完善服务体系为保障,加大公共资源整合力度,简化规划审批流程,加强配套电网接入服务,搭建智能综合服务平台,为产业链各环节提供优质高效服务。以建立工作机制为关键,明确责任分工,落实配套政策,形成由发改、能源部门牵头,经信、住建、国土等部门密切配合的协同机制,协同推进江苏省新能源建设,形成新突破,为全国新能源汽车发展应用做出应有的贡献。
2015-10-12 15:15:22
[李云峰]
最后,祝本次会议圆满成功,祝各位来宾身体健康,工作顺利。谢谢大家。
2015-10-12 15:15:44
[主持人]
有请国家能源局副司长童光毅就《指导意见》和《发展指南》进行宣贯解读,大家欢迎。
2015-10-12 15:16:18
[国家能源局电力司副司长 童光毅]
尊敬的各位领导,同志们:下午好,根据会议安排,我对这两个文件进行解读。今天能在这里开相关解读的会议,我的心情和大家一样非常激动。这个文件从去年开始起草以来,到今年5月份是一个里程碑,到今年9月23日国务院常务会议通过是一个最后的胜利。能够在这里和大家把这个文件解读一下,我自己也感到非常荣幸。写了一个稿子,我们讲四个内容:一是问题是什么,二是我们怎么思考,三是我们是怎么去解决的,四是到底出台了哪些措施。
2015-10-12 15:17:26
[童光毅]
问题应该说包括两块,一个是我们是怎么认识电动汽车的。电动汽车是一个乘用工具,但是如果从电动性来看,它实际上是在新形势下的一个储能和用能的社会,实际上它也是能源消费领域的典型措施。如果从我们能源和电网的角度来判断的话,它的意义我认为远远大过普通认为电动汽车只是一个乘用工具的意义。这是我们对电动汽车的新的理解。
2015-10-12 15:34:05
[童光毅]
二是在过去接近十来年的时间里,大家对电动汽车都有这样那样的理解,很多人都觉得电动汽车发展不起来,这里面主要有几个问题。一是认识不统一,包括电动汽车本身产业的发展思路或者是技术路线的选择不明确,也包括车到底是用充电还是换电,我们对充电技术路线的选择也是不清晰的。二是标准不是很健全,三是政策配套不到位,四是协同力度不够大。我们接手以后是这么思考的。
2015-10-12 15:29:56
[童光毅]
在解决这个问题的时候,我们采取了五个基本步骤,一是首先发了函,进行函调。这也是我需要感谢各个省发改委。当时我们发函的时候很多省对这个情况都不是特别了解,都觉得自己掌握的素材非常少。在那种情况下各位还是给我们提供了非常详细的各个省的电动汽车的发展具体情况以及汽车行业发展情况。最后在此基础之上我们也对将来的发展给了一个简单的预判。二是分了四个组对全国各地包括深圳、安徽等地进行了现场调研。三是结合需要开展专门调研。对电动汽车的需求预测、以及桩的需求预测还有电动汽车发展的主要技术路线做了系统研判,最后提出预测需求。总共做了接近十来个课题,本来这次会议上还要同步出台一个电动汽车研究的书,正在编辑,稍微晚一点将会出来。也就是说对电动汽车我们首先预判车的发展思路,当时我们最担心的是如果是燃料电池汽车出来后充电桩会不会有很大的冲击,当时我们判断燃料电池汽车要成熟恐怕要到2030年,也就是说电动汽车发展还有15年的很好的发展前景,但是如果把电动车和智能电网结合在一起来看电动车的生机远远大于燃料电池汽车。
2015-10-12 15:32:33
[童光毅]
在专题研究的基础上请专家进行细致的专题研讨会论证,根据各个部门对电动汽车发展和桩的需求来判断,我们请了各个部委一起协商,这就是要出台一些政策,比如和住建部协商,规划要出台什么政策,和国土部商量要出台什么政策,公安部的消防要出台什么政策。第五个步骤就是进行系统协商,最后国务院领导也专门给了我们大力支持,在常州召开这个会,各方面的政策都给到位了,我们是按照这样五个步骤来干这个事情。
2015-10-12 15:34:53
[童光毅]
三是对电动汽车充电基础设施我们进行了规划。这次出台有两个文件,一个是《发展指南》,一个是《指导意见》。作为政府出台的充电桩的情况,还不一定完全说得准,就总的目标来看,我们考虑了三个思路,一是总目标,二是分阶段的目标,三是分场所的目标。每一个我们定的是按500万辆来算,如果是500万辆我们要配多少桩,我们有一个简单的500万辆预测的逻辑,在这个基础之上我们定了要建480万个分散式的充电桩,还有1.2万座充电站。对公交、出租、环卫进行了预测,要建3850座公交换电站,2500座出租车充换电站,还有2450座环卫物流等专用换电站。
2015-10-12 15:37:29
[童光毅]
结合整体目标,我们又进行了综合的部署,在整体目标里大家可以看一下,一个是集中式充换电站,一个是分散式充电桩,二是快充的高速公路上的网络进行了整体划分。这是对全国车辆判断以及结合国家规定要求的500万辆电动车的目标进行了整体充电桩的预测,同时又把全国分成三个地区,一个是加快发展地区(条件较好地区),我们进行了预测,在加快发展的地区有266万辆的需求,另外就是示范推广地区,在新能源示范城市的省都放到示范的推广地区,这个地区建大概4300座充换电站,满足223万辆电动车的需求。下面就是预测的标准。另外就是积极促进地区,主要是西部地区,有10万个桩,发展快的地区就是东部和南部地区,国家有建了示范城市,黄色的是积极促进地区,这是整体的分区域,我们把500万辆车、480万充电桩分散在每个省里面。
2015-10-12 15:40:53
[童光毅]
三是分场所建设,我们对充电设施进行了预测,都装在什么地区去了?我们把《指南》里面的目标定下来以后,到底往哪里装?我们就想一是私人乘用车尽量用自己家里的桩,二是单位,三是公共场所,四是一些公用地区。大概按场所进行了划分,大家可以看一下我们在自住小区里面安排了280万个用户专有充电桩,在单位内部停车场有150万个用户专用充电桩,这是专用的充电站和充电设施。这是我们对充电设施的整体部署。
2015-10-12 15:42:41
[童光毅]
要建这些桩要怎么办呢?下一步我们是这么考虑的,我们建这么多桩按什么样的思路来建呢?这是我们整体的考虑。在《发展指南》里面我们本来写了15条,后来经商量后我们就改成了四大条:一是统筹规划、科学布局;二是适度超前、有序建设;三是统一标准、通用开放;四是依托市场、创新机制。在这样的体系下,我们出台了一系列的建设原则,在这个思路上我们说它是一个原则,比如主要的一个原则就是提出以用户居住地、单位停车场、公交以及出租车场配建充电设施为主,以公共停车场、社会公用停车场、临时停车位等配建设施为辅,也就是说充电设施主要是以家里、单位、公共公交场站为主,其他的公共建设、社会公共停车场、临时停车场都是辅助的,但这个量会大一些。
2015-10-12 15:44:45
[童光毅]
再有就是逐步建立城市快速充电站、高速公路快充站为补充,也就是说整个建设的体系和思路是以家里、单位以及公交、出租场站为主。而以公共停车场、临时车位为辅、独立的城市快充站和换电站以及高速公路都是一个补充,这是我们建设的基本思路,在这个基础之上对每个区域配建标准进行要求。比如要求在城市里面新建的住宅100%配充电桩或者预留充电桩安装条件。公共场所里面预留10%的车位留着可以装或者装上了充电桩。比如在足球场等公共地区要求有10%的公共停车位一定要装上充电设施。每两千辆车辆配一座充电站,鼓励同步建设公共停车场和充电站的思路。
2015-10-12 15:47:24
[童光毅]
在推进的过程中意见上有一个明确的说法,一是建居民的、二是建单位的、三是建公共场所和公共服务领域的,再一个是高速公路这一块。基本的思路是非常清晰的。
2015-10-12 15:47:44
[童光毅]
四是介绍一下我们出台了哪些政策、解决了哪些问题。实际上我们在文件当中大家都可以看到,后面出台了一系列的政策支持意见,这里重点说七八个问题:一是关注规划,我们要求各个省、市发改部门、能源局在2016年3月份之前出台自己的规划,而且这个规划要和城市发展规划衔接落实到一起。二是出台了用地的建设要求,这次和国土部商量,一是要求所有城市的供地按照加油加气站的要求优先建设,二是尽可能在配建提供优惠。三是解决规划问题,和住建部专门商量,个人在小区以及单位在自己的范围内建的充电基础设施不需要规划和报建,许可证等都进行简化,二是在城市集体专用的停车场里面的配建设施要单独报建,也就是说如果你再建充电基础设施,可能需要单独的接口;三是有独立站点,可能还是要单独规划。四是关于消防,消防是我们在桩的建设过程中经常会遇到的问题,每个建桩的时候都有可能因为消防出一些问题。这里面一个是消防的标准,文件中专门明确要求尽快出台相应的标准,而且对消防的问题也进行了专门的规定。我们是希望消防的验收能够按照用电设施来验收,现在看起来还有些困难,但是标准都出来了,按照消防的标准来做。
2015-10-12 15:49:23
[童光毅]
五是物业管理,物业管理因为桩很多都是装在自己的停车场里面,这个时候可能会要求单独报装,使用支持性的文件很不方便,我们在这里出台了保障措施。一是出台全国性的示范文件,这次在会上也发给大家了,大家有什么意见也可以尽快反馈,我们完善后出台一个正式的规范。二是鼓励和要求物业部门积极配合充电桩建设,比如把用电问题、消防问题和规划问题,如果我们都已经给了政策,物业部门还不是太清楚的情况下多进行沟通,希望他们及早配合支持充电设施的建设。
2015-10-12 15:50:26
[童光毅]
六是在建桩之前的配套都是电网公司提供,而且这些建设和改造的钱都可以核入输配电成本。桩上面的价格我们都明确进行大工业电价,同时服务费要求各个地方尽早出台服务费的标准,从而把电网的问题解决。同时要求电网限时安装,要求都非常到位。七是关于标准,我们要求尽早出台,实际上已经出了20多个关于充电基础设施的标准,还有一些标准最迟也不会超过明年年中,我们尽量会出台一些行标,要制定国标可能还有一些程序问题。所以标准应该很快就会在这个文件的指导下统一。
2015-10-12 16:05:00
[童光毅]
八是关于协同一致,为了有效地做到协同一致,我们专门成立了充电基础设施的促进联盟,这也是马凯副总理非常关注的,希望桩和站能够及早互联互通。一会儿我们对联盟会有一些刚性的任务,承担互联互通的任务,我也希望这个自律性的组织的成立能够有效推动互联互通。九是关于金融,国家专门给了一些钱,接近几十个亿的钱要过来鼓励充电基础设施的建设。另外一个也鼓励社保基金探索投资充电基础设施的领域,三是同时建立成立充电基础设施基金,发行基础设施企业债券。应该说这些力度都是非常大的,我的解释就这么多,谢谢。
2015-10-12 16:07:07
[主持人]
今后如果大家还有什么问题可以直接向我们反馈,我们将汇总大家的问题统一给大家进行解答。再次感谢童司长的宣贯解读。
2015-10-12 16:08:02
[主持人]
下面,进行电动汽车充电基础设施建设经验交流发言。首先请国家电网公司副总经理杨庆同志发言,题目是《国家电网公司充电设施建设运营工作的汇报》,请大家欢迎。
2015-10-12 16:08:21
[国家电网公司副总经理 杨庆]
尊敬的郑局长,尊敬的李省长,各位领导、各位专家:按照会议安排,现将国家电网公司开展充电设施建设运营等有关工作情况做如下汇报。
2015-10-12 16:08:43
[杨庆]
一、充电设施建设运营情况 国家电网公司认真落实国家能源战略、大气污染防治、节能减排等政策,始终倡导“以电代煤、以电代油,电从远方来,来的是清洁电”的能源消费理念。自2006年以来,把推动电动汽车发展作为实践科学发展观、履行央企社会责任的重大战略举措,在国家能源局的指导和帮助下,积极推进充电设施建设运营,为我国电动汽车发展提供充电保障。
2015-10-12 16:09:05
[杨庆]
一是持续开展充换电设施建设,服务国家电动汽车推广应用。以京津冀鲁、长三角等国家雾霾治理任务重、推广电动汽车力度大的地区和国家示范城市为重点,累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个,具备服务8.7万辆电动汽车的能力,目前实际服务车辆4.9万辆,累计充换电量5.8亿千瓦时。创新实践多种充电服务模式,如公交车交直流充电,公交、环卫、出租车换电,私家车公共停车场交流慢充和直流快充,为公交、环卫、出租车提供电池租赁服务等,有力地促进了我国电动汽车产业发展。
2015-10-12 16:09:25
[杨庆]
二是创新建立具有国际先进水平的中国充电标准体系。完成国家标准17项、行业标准25项、公司企业标准47项,形成了具有中国特色、技术领先的充电标准体系,与美国、欧洲、日本标准并列世界4大标准体系。在国际电工委员会(IEC)立项标准3项,完成1项,实现电动汽车领域由我国提出国际标准“零”的突破。始终坚持“中国市场-中国标准”,主动与国外车企开展充电对接测试,推动日产、宝马、特斯拉等采用或承诺采用中国标准,全力维护国内市场标准自主权。
2015-10-12 16:09:45
[杨庆]
三是率先建成国内首个跨城际电动汽车快充网络。在京沪(北京-上海)、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)高速公路建设快充站133座,可以说是基本上50公里一座,形成“两纵一横”高速公路城际快充网络,覆盖34个城市、高速公路2900公里,成为全球规模最大的电动汽车公共快充网络,标志着我国电动汽车用户在全球率先具备了驾驶电动汽车大面积、远路途城际出游的能力,提升电动汽车在我国的交通、客运实用价值,推动电动汽车规模化应用。正在加快“四纵四横”,并认真做好高速公路快充网络运营服务,得到政府和媒体的充分肯定。今年1月,成功组织了“电动汽车京沪行”活动,中央电视台等40余家媒体进行了重点报道,活动受到广泛关注和高度评价。4月,中央电视台《是真的吗》栏目报道了记者暗访京沪高速快充网络运维服务情况,给予肯定和积极的评价。
2015-10-12 16:10:04
[杨庆]
四是加强自主技术研发,提升我国充电技术装备水平。承担国家能源局课题4项、863课题6项。成功研发并投运7kW-450kW系列化交直流充电设备、立体式充电车库、交直流、快慢充一体化智能充电桩等,充电功率覆盖所有电动汽车需求。建成了技术水平国际领先、规模最大、跨区域、全覆盖的充电网络运营监控系统。建立了具有国际先进水平的充电检测中心,具备国内唯一出口欧美检测资质,支撑我国充电装备产业实施“走出去”战略。
2015-10-12 16:10:22
[杨庆]
五是积极探索“互联网+”充电服务。加快充换电设施“互联网+”支撑体系和车联网平台建设,在京沪沿线6省市发行高速公路充电统一支付卡,实现“一卡在手,畅行无忧”。电动汽车车联网平台上线试运营,用户可通过手机APP或登录网站查询充电设施位置与参数信息,获得导航服务。正在加快开发充电设备状态实时接入、充电预约、统一支付等增值服务功能,近期将正式上线,向社会充电服务商全面开放,着力提升用户充电便捷体验。
2015-10-12 16:10:40
[杨庆]
六是加强国内外技术交流与合作。建立了与国内外30多家电动汽车相关单位的沟通协调机制。与宝马、奔驰公司开展电动乘用车实路测试。积极参与APEC电动汽车充换电标准国际对话,推介中国标准。在中德电动汽车标准化工作组中,就电动汽车与供电系统间的通信、与智能电网互动等方面开展了深入交流和标准研讨。派出专家代表中国参加IEC标准管理局第六战略工作组。
2015-10-12 16:11:03
[杨庆]
七是全力做好充电设施供电服务。加强配电网规划建设,深入研究充电设施负荷特性及大规模接入对电网影响,制定接入电网典型方案,明确电能质量治理措施,持续加大投入,满足充电设施并网工程的建设需求,确保配电网与充电设施发展的有效衔接。进一步精简业扩手续、提高办电效率,加快充电设施报装接电。自去年7月以来,累计完成送电1.2万户,接电容量32万千瓦。
2015-10-12 16:11:12
[杨庆]
二、下一步工作思路与措施 国家电网公司将认真落实国务院常务会议和本次会议精神,按照《加快电动汽车充电基础设施的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》的要求,在国家能源局的领导下,继续发挥央企带动作用,加快完善我国充电基础设施。
2015-10-12 16:11:28
[杨庆]
一是加快推进高速公路快充网络和重点城市充电网络建设。规划到2020年建成公共快充站6100座、充电桩5.90万个,为公司经营区域368万辆电动乘用车提供公共领域充电保障。加快“四纵四横”建设,全面覆盖京津冀鲁网络,建成后将总计覆盖城市202个,高速公路3.6万公里,在北京、天津、上海、南京、杭州、青岛等重点城市建成半径不超过1公里的公共快充网络。今年开工建设快充站1888座、充电桩1.4万个,力争2016年6月底全部投产。二是配合有关部门加快充电标准体系完善,做好标准的宣贯和执行,坚持在中国市场遵守中国标准,推动标准输出和充电装备走出去。三是进一步深化“互联网+”在充电服务中的应用,优化社会资源,提升充电便捷性。四是全力做好充电设施供电服务,支持社会资本投资建设。五是做好电动汽车充电基础设施促进联盟的有关工作,促进我国充电设施的互联互通。
2015-10-12 16:11:46
[杨庆]
各位领导,同志们,在充电设施产业发展的进程中,国家电网公司将在国家能源局的领导下,积极承担央企责任,为推动电动汽车的发展做出积极的贡献。谢谢大家。
2015-10-12 16:12:00
[主持人]
谢谢杨总的精彩发言。下面有请中国普天集团公司副总裁曹宏斌同志发言,题目是普天新能源基础设施建设及运营发展情况汇报。大家欢迎。
2015-10-12 16:12:30
[中国普天集团公司副总裁 曹宏斌]
尊敬的郑局长、李省长,各位领导、各位来宾:大家下午好。接下来我就中国普天在新能源汽车充电基础设施建设以及运营方面向大家做汇报。中国普天是直属国务院国资委管理的中央企业,拥有百年历史,主要从事信息通信、智慧城市、绿色能源产业,目前完成了从传统的通信设备制造商向信息化整体解决方案和综合服务提供商的产业调整。
2015-10-12 16:13:06
[曹宏斌]
2010年中国普天成立了专业从事新能源汽车基础设施运营的公司,注册资金23亿,依靠中国普天在通信领域的传统优势,将通信全程全网的智能管理的理念运用到新能源汽车基础设施运营,为城市提供整体解决方案,目前也是中国最大的充电设施运营商之一。
2015-10-12 16:13:28
[曹宏斌]
公司成立至今取得一系列的进展,连续多年获得基础设施最佳运营商荣誉称号;中国普天还是电动汽车百人会发起单位之一;2015年普天还承担了科技部国家科技支撑计划万辆“电动物流车集成开发及规模化示范”重大专项项目;担任中国汽车工业协会组织设立的“电动汽车充电基础设施促进联盟”副主任单位;承担国家能源局“电动汽车充电网络与电网互动研究示范工程”项目;普天还参加40余项国家、行业、地方充电设施标准制定工作。
2015-10-12 16:13:42
[曹宏斌]
公司整体的发展规划是围绕着一个网络、两个创新、产业合作开展工作。 一个网络是建成全国最大的充电基础设施网络之一。两个创新:一是搭建全国电动汽车智能管理云平台,实现互联互通。二是创新的商业模式,实现可持续发展。三是产业合作,实现上下游资源整合,提高中国新能源汽车产业发展能力。目前普天已在北、上、广、深等十多个城市开展运营业务,并且以每年拓展3-5个城市的速度向前发展。从充电网络规模来看,普天已建设80座大型充换电站, 5000个分布式公共和私家车充电点。从服务能力和效果来看,车辆累计运营10.2亿公里,截止到14年底充电量超过2.5亿度,2014年运营收入超过2亿,在中国所有运营商中排名第一;从节能减排上看:节约燃油约1.3亿升,减少有害气体排放量30万吨,相当于植树500多万棵。
2015-10-12 16:14:10
[曹宏斌]
从2011年,普天新能源作为深圳新能源汽车基础设施网络特许运营商,目前已建成并运营由57座充换电站组成的全国乃至全球最大的城市新能源汽车基础设施运营网络,并通过建设城市级的智能管理平台,为2011辆大运会新能源公交车和出租车提供充换电保障和信息服务。 目前,普天在深圳累计投资10亿元,充电站、点已扩充至1500个,服务于4000辆新能源公交车、出租车、公务车、物流车、乘用车,实现为多种车型的兼容性、通用性运营服务。预计到今年年底,充电网络规模将扩大一倍。
2015-10-12 16:14:32
[曹宏斌]
针对城市物流,尤其是快递行业发展快、规模大、网格化管理的特点,普天承接了科技部万辆新能源物流车推广重大专项,目前已与国药集团、EMS、顺丰速递等多家企业合作,通过成本对价的盈利模式推广使用电动物流车,已取得阶段性成果。根据民航总局要求,普天已在民航总局确定的试点机场:武汉天河、成都双流、西安咸阳、长沙黄花、昆明完成机场地面特种车辆“油改电”试点工作总体规划,并将通过总包实现整体解决方案的模式,推进我国民航领域新能源汽车规模化推广应用。
2015-10-12 16:14:51
[曹宏斌]
智能管理平台一方面可以为政府安全和行业监管服务,另一方面可以为客户提供充电和今后的增值运营服务。我们感到,新能源汽车基础设施的运营也凸显出互联网公司的特征,首先是没有规模就没有盈利,只有达到一定规模才有盈利模式;其次,用户体验至上,通过APP查询充电信息、预约等。普天非常拥护国家能源局主导的互联互通方案,因为互联互通提高充电设施的利用效率,将为解决我国电动汽车充电难起决定作用。
2015-10-12 16:15:12
[曹宏斌]
我感到互联互通包含以下几个方面:(1)充电接口的标准化。充电接口的兼容性,从而解决车与桩有效连接的问题,避免再出现手机充电器接口不统一的问题;(2)上传数据的标准化。提高了用户行车的安全性,解决运营商和用户之间信息共享的问题,并为中国电动汽车的技术进步提供帮助;(3)结算体系的标准化。运营商之间的结算体系,解决了运营商之间的结算问题。对于老百姓来讲解决了不管是谁的桩,都可以充电,同时做到充电卡、手机等便捷支付。
2015-10-12 16:15:30
[曹宏斌]
2、商业模式创新,实现可持续推广 经过几年的探索与实践,不断通过创新和优化,总结出适合普天发展的道路,形成了“整车租赁、智能管理、便捷消费”十二字的创新的商业模式。
2015-10-12 16:15:44
[曹宏斌]
整车租赁——缓解消费者购车压力,保障了车与电池的整体性能,使消费者使用更便捷。 智能管理——实时监控,获得充电设备、用户、车辆相关数据,提高服务效率和安全保障,提升用户体验。 便捷消费——用户一卡在手,可方便进行充电、查询、充值、结算并体验相关增值服务。建立全国统一的卡结算业务平台,通过手机支付、账户结算等方式,实现全国入网用户的便捷消费。
2015-10-12 16:16:06
[曹宏斌]
(四)产业合作 普天以新能源汽车基础设施网络运营为核心,对外合作共赢,对内整合资源,尽公司力量搭建新能源汽车上下游的合作平台,实现共赢。包括很多动力电池、车厂、充电机生产企业等普天都开展了相应合作,此外,普天还参股了碳交所。
2015-10-12 16:16:24
[曹宏斌]
国外的大型车企也都将重心放在了发展电动汽车上,普天和宝马已经在Charge Now(及时充电)方面开始了合作,目前为宝马电动车在中国北、上、广、深安装充电设施并提供服务。前几年充电基础设施网络以及互联互通没有提到重要议程,网络接口的标准化无法统一,难以形成全国性或区域性的智能监控网络。随着此次国务院充电设施指导意见的及时出台及能源局的有力推动,电动汽车充电基础设施促进联盟今天也将正式成立,给我们指明了方向和目标。
2015-10-12 16:16:44
[曹宏斌]
我们感到互联互通已明确发展方向,当然互联互通的全面实现仍有很长的道路要走,这就需要在能源局电力司和协会的指导下,电动汽车基础设施产业联盟各成员的齐心协力,共同配合才有可能成功。普天也将根据联盟的要求做好工作,为联盟的发展添砖加瓦,为中国电动汽车产业的规模化发展做出自己应有的贡献,我的发言完了,谢谢大家。
2015-10-12 16:16:58
[主持人]
谢谢,下面请万帮新能源集团董事长邵丹薇发言。
2015-10-12 16:18:13
[万帮新能源集团董事长 邵丹薇]
尊敬的郑局长、李省长,各位来宾、各位领导:感谢大会组委会在材料中放置了我们企业的资料。
2015-10-12 16:18:38
[邵丹薇]
万帮正式进入充电设施运营行业是去年十月份,到现在刚好一周年。截止到9月底,万帮已经在全国完成建设5034个,其中:江苏常州2015个、上海584个、北京172个、广州128个、芜湖685个、武汉488个,以及苏州、南京等地。在北上广地区,已勘查待建设的桩数已经突破一万。我们将在今年农历春节前完成两万个的建设目标。
2015-10-12 16:19:14
[邵丹薇]
春江水暖鸭先知,在各地投资建设充电设施的过程中,我们有三点体会:
2015-10-12 16:19:28
[邵丹薇]
一、我国的充电设施建设将经历三个阶段。 第一阶段是政府驱动型、第二阶段是政策驱动型、第三阶段是市场驱动型。当前正处于第二个阶段。尤其国务院9·23会议给市场打了一剂强心针,相信未来会有更多的投资者涌入,更多的商业模式被发掘。当然,这个阶段虽然运营商很积极,但市场的整体配合度受制于新能源汽车保有量之不足而显得仍有所迟疑。
2015-10-12 16:19:50
[邵丹薇]
在这个阶段,我们的策略是充分挖掘市场资源,将充电设施建到消费者的身边去。比如我们在上海,几乎一半的充电桩都建设在了居民小区里,很快带动了我们浦东店的新车销售,居民感受到了便利,感觉新能源汽车离他们更近。目的地充电方面,我们与家乐福、宜家、欧尚、锦江、苏宁等全国连锁企业都进行了总对总的合作;工作地充电方面,我们和张江高科、陆家嘴集团、绿地集团等十四个大型机构展开了合作,正在筹备中的四川北路充电一条街也将成为一道亮丽的城市名片。
2015-10-12 16:20:19
[邵丹薇]
我们的优势是在任何城市都能快速找到建设场地,在资源对接中,我们充分发挥了民营企业“反应快、办法多"的优势,并结合线下自营的新能源汽车流通业务,彼此促进,成果较好。
2015-10-12 16:20:38
[邵丹薇]
二、该行业的地区差异性十分明显,这种地区差异同时体现在政策端和市场端。 政策端就不细说了。在市场端,有媒体认为我们的众筹模式只能在二三线城市推广,到了一线城市则未必有效。而我们的实践结果表明,事实恰恰相反。由于北京上海已经能充分感受到新能源汽车的浓厚氛围,充电设施建设时基本不需要对业主方或消费者二次教育,只需要谈合同细节即可,因此,我们进入北京才短短两个月,合同量已经接近两千个。但是在二三线城市,消费者对新能源汽车还是比较陌生,到了三线以下地区,消费者几乎闻所未闻。在二三线城市建设充电桩落实场地时需要大量地说服教育,业主方将信将疑,沟通成本和时间成本都极高,因此效果反倒不如北上地区。
2015-10-12 16:21:06
[邵丹薇]
同样是一线城市,上海和北京差别又很大。北京都是纯电动,消费者购买的10万以上车型占比很高,对续航里程很看重。宁可排队等直流,也不愿就近充交流。当然,以后充电桩普及了,工作地的交流会体现优势。而上海以混动为主,混动车型没有直流接口,且交流两小时即可充满,因此目的地的交流更受欢迎。上海的纯电动车型以10万以下的车型为主,10万以上车型销售寥寥,这与北京形成巨大差异。这些地区的差异和复杂因素要求我们在充电桩的地理布局、服务费定价、消费者引导、商业模式的探索方面都要做具体调整。
2015-10-12 16:21:29
[邵丹薇]
三、充分发挥互联网思维,才能将充电设施建设好。 万帮是这个领域的晚辈,但是凭着我们决心大、资金足、对车主理解够深的自身特点,加上充分利用互联网工具和互联网思维,我们在该领域做了很多创新。下面具体说说我们的三大互联网思维。
2015-10-12 16:21:45
[邵丹薇]
(一)众筹思维 在众筹方面我们分为三个众筹。一是场地众筹,针对的对象是“只有场地没有桩”的合作方,由场地方出场地,星星充电来投资所有的充电设施并负责所有的建设和运营。后期充电服务费永久性分享。
2015-10-12 16:21:59
[邵丹薇]
二是平台众筹,面对的对象是“既有场地又有桩”的合作方,依托共有大平台,我们开放接口,实现资源共享,中小运营商没有必要再建运营监控平台。三是投资众筹,面对的对象是“没有场地没有桩”的合作方,我们星星充电完全免费辅导,鼓励他们投资创业,发动群众力量投身于新能源事业,并鼓励他们加入我们的大平台,我们为他们提供设备的支持。
2015-10-12 16:22:21
[邵丹薇]
(二)生态思维 在盈利方面,万帮同样是充分发挥了互联网的生态思维,目前,充电桩的建设领域,总的来说困难也有很多,但从我们主观上来讲核心困难是两个:一是场地难、二是盈利难。通过众筹我们解决了场地难的问题,下面通过产业链生态布局解决我们的盈利难问题。
2015-10-12 16:22:42
[邵丹薇]
万帮已经初步完成了有万帮特色的垂直业务链的布局。其中,以用户为横轴,我们有线下万帮新能源汽车4S店群、新能源二手车、金融保险、电池电机延长质量保证保险、分时租赁等业务;以行业为纵轴,我们有主营充电机制造的德和科技、主营私人充电桩工程安装服务的星星安装、主营充电设施城市运营的星星充电,以及为各大主机厂提供咨询与培训业务的星星商学院,包括筹备中的电池梯次利用及分解项目。而横轴与纵轴的交叉点是用户,“得用户者才能得天下”。我们即将于11月底在北京正式发布中国第一个新能源车主社群——爱电动,来自21世纪经济报道、南方周末及凤凰汽车的主编们倾情加盟,打造内容+连接+福利的线上部落。
2015-10-12 16:22:55
[邵丹薇]
目前,万帮已是全国最大的新能源汽车经销商,今年预计销售新能源汽车近7000台,明年将超过15000台,代理品牌14个,覆盖销售区域包括江苏全境、安徽全境、山东全境、上海、北京、广州、武汉和芜湖。而德和科技,已经成为北汽、日产、广汽等11个新能源品牌的设备供应商;其研发的大功率直流机具有国内唯一恒功率的技术特点。今年德和科技产销预计农历年底达到5万台,明年将突破十万台。
2015-10-12 16:23:16
[邵丹薇]
而星星安装则用互联网工具整合北京、上海赋闲电工,是为各大主机厂提供私人充电桩安装服务及为星星充电配套工程服务的劳动密集型项目,目前,万帮在私人用户充电桩安装这一细分领域已经占据近50%的市场份额。
2015-10-12 16:23:29
[邵丹薇]
(三)用户思维 我们在场地落实上的高效率必须归功于车主,大家说我们万帮的特点就是快,这个快确实也是要感谢车主的。腾势车主自发坐火车到常州,为我们提设备改良建议;启辰车主拿着我们新一代研发的移动充电宝自行拍摄视频,并在群里广为流传;北汽不知名的车主为我们写了很长的产品测试报告;上海一位没有真实具名的车主因为解决了充电问题而给我们寄来了令人动容的感谢信;各地的车主听说我们要举办“桩点中国”全国巡回品牌活动,都自发为我们在所在城市找建桩地点;每天的400电话,我们从来听不到抱怨,就算有些地方我们服务还不到位,但他们也总是表达出极大的宽容和理解,并不厌其烦地给我们提出改良建议,用户支持的案例不胜枚举!
2015-10-12 16:23:50
[邵丹薇]
但是用户那么多,未来增长还会十分高速,大家必须都动起来。目前,我不认为这个市场存在竞争,各地开展运营的投资人应该多交流、多合作,营造新能源汽车市场化消费的氛围,促进市场化驱动的大时代的到来。
2015-10-12 16:24:07
[邵丹薇]
在这里,常州供电公司对我们的业务给予了积极的支持,很多时候是特事特办,报装手续非常简便。在和主机厂的合作方面,我们和北汽正式达成了平台对接的意向,未来我们为各地政府提供的监控平台上有北汽的车辆监控信息,而我们星星充电的所有桩群信息也会完全开放给合作车厂的车联网平台。未来,运营商之间的合作会越来越多,运营商和主机厂之间的合作也将更趋广泛。
2015-10-12 16:24:26
[邵丹薇]
合作,也是本次新能源充电设施产业促进联盟成立的意义所在。正如我们的古诗所说:一枝独秀不是春,百花齐放春满园!衷心祝愿祖国的新能源汽车工业可以承载民族汽车之梦想,屹立于世界之巅!再次感谢大家。
2015-10-12 16:24:42
[主持人]
谢谢邵总的精彩发言,下面请浙江省发改委副主任、能源局局长吴胜丰同志发言,题目是《关于浙江电动汽车智能充换电服务网络建设情况的汇报》,请大家欢迎。
2015-10-12 16:25:29
[浙江省发改委副主任、能源局局长 吴胜丰]
尊敬的郑局长、李省长,各位领导:2006年以来,浙江省积极推动电动汽车发展和普及,加快构建智能充换电服务网络,在网络规划、模式创新、管理创新、技术创新、标准制定等方面进行了积极探索。现汇报如下:
2015-10-12 16:25:59
[吴胜丰]
一、浙江省智能充换电服务网络建设有特点、有亮点 目前,浙江省已初步形成由各级充换电站和配送站、交流充电桩组成的智能充换电服务网络,为电动汽车用户提供综合性服务的清洁能源供给体系。已建成电动汽车充换电站167座,充电桩1026个,构建杭州和金华地区“城区10分钟、郊县20分钟”充换电服务圈,建成长三角区域的苏沪杭城际互联示范工程和省内杭嘉湖金绍五地互联工程,沈海、京台、长三角互联等35座高速快充站也即将运营。全省充换电服务网络服务的纯电动汽车累计行驶里程5531万公里,换电112万车次,累计充电电量1073万千瓦时。这些成绩的取得主要得益于以下五个方面:
2015-10-12 16:26:23
[吴胜丰]
第一,不断发挥规划的引领作用。2011年开始,以省电力公司为依托,编制全省充换电设施发展规划,并按照实际情况逐年修编;杭州、宁波、湖州等市因地制宜编制辖区内充电设施服务网络布点规划方案,将充换电设施布局纳入城市综合交通运输体系和相关专项规划。
2015-10-12 16:26:47
[吴胜丰]
第二,努力探索充电服务商业运营模式。浙江省积极探索整车租赁、特许经营、充换电便利服务等多种商业模式,在公务、出租车与商业租赁领域得到较快推广,并初步建立适应重点城市区域和城际间运行需要的充换电配套设施及安全服务体系。杭州纯电动出租车试点重点采取“电池供给+换充服务+里程计费”的商业运营模式。杭州微公交模式试点是中国首创的纯电动汽车分时租赁服务,采用分时短租与社区长租相结合、换电与充电相结合的方式,大力发展以市区短途代步出行为目的的城市公共交通服务系统。
2015-10-12 16:26:53
[吴胜丰]
第三,逐步建立全省电动汽车智能监测运营系统。建设浙江省充换电服务网络运营监控(调度)中心,统一部署和实施充换电站运营监控系统平台,全省充换电服务网络实现智能化的集中运营管理、车辆运行状态实时监测、电池配送调度,并向用户提供便捷的电能供给服务、接入充换电设施信息、车辆信息等电动汽车专有信息。
2015-10-12 16:27:05
[吴胜丰]
第四,鼓励开展关键技术研发创新。一是建设纯电动汽车省级重点企业研究院。依托具有一定研发基础、较强创新能力的整车和关键零部件企业,开展纯电动汽车整车及电池、电机、电控、充换电设备等关键零部件的技术研究攻关。二是加强充换电设施技术研发。相关技术、装备获授权专利达139项,承担并完成了国家863项目的研究。研制自动化的电动汽车第二代底盘换电系统、智能换电机器人,实现单次换电时间缩短为45秒/车次,达到国内先进水平。已成功生产出最高容量9500F的超级电容器单体、标准模组系统和最高达2300V的高压系列超级电容储能系统。三是组建电池安全监测重点实验室。依据采集车辆运行过程中的电池状态,建立专家系统实现电池安全预警,确保电池的安全。
2015-10-12 16:27:19
[吴胜丰]
第五,积极参与标准建设工作。浙江省高度重视电动汽车充换电设施标准体系建设,积极参加国标委、中电联、中国汽车工程学会和中国消防学会等开展的电动汽车充换电设施相关标准研究。截至目前,已参与完成电动汽车充换电设施相关标准编制23项,其中国家标准3项、行业标准10项、国家电网公司企业标准10项;已发布实施的标准10项,其中行业标准3项、国家电网公司企业标准7项。
2015-10-12 16:27:38
[吴胜丰]
二、我省充换电服务网络建设 一是要抢抓机遇快发展。紧紧抓住国家大力支持充电基础设施建设发展的机遇,进一步加快推进电动汽车智能充换电服务网络建设。按照“从范围上,充换电设施网点布局满足电动汽车运行需求;从进度上,充换电设施网点建设满足电动汽车阶段性推广计划;从发展上,进一步开展充换电技术及运营模式研究以满足电动汽车未来发展”的目标,实现多种电动汽车电能供给方式有机结合,形成具备网络化、智能化、标准化特征的智能充换电服务网络。支持国家电网公司开展电动汽车智能服务网络建设,做好相关电网配套建设工作。支持有条件的企业参与电动汽车运行配套服务体系。到2020年,浙江基本建成快充服务网络、城际互联网络,满足电动汽车快速发展需求。
2015-10-12 16:27:55
[吴胜丰]
二是要突出创新优发展。用好科技研发创新、互联网+和示范推广“三大法宝”,稳步推进电动汽车的技术创新、管理创新和商业模式创新。一是进一步培育关键技术研发能力。依托示范项目,积极探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案,加强检测认证、安全防护等关键技术研发,加快推动高功率密度等新型充换电技术及装备研发。二是实现电动汽车充换电设施智慧化管理。融合“互联网+”技术,不断提升全省电动汽车充(换)电设施运营监测系统智能水平。三是不断创新充换电服务商业模式。积极推广现有杭州纯电动汽车分时租赁商业模式,鼓励探索大型充换电站与商业地产相结合的发展方式,鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、众筹等方式,创新建设充电基础设施商业合作模式。
2015-10-12 16:28:07
[吴胜丰]
三是要强化保障促发展。一是加强组织领导,落实责任主体。各级政府是推进充电基础设施发展的责任主体。建立省级电动汽车智能充换电服务网络建设协调小组,形成由省发展委(能源局)部门牵头、相关部门紧密配合的协同推进机制,明确职责分工,完善配套政策。二是简化审批程序,统一标准管理。开辟绿色通道,减少审批环节,加快办理速度。加强充电设备制造和充(换)电设施建设标准的执行力度,统一充电接口,规范功能和技术指标。三是完善价格机制,拓宽融资渠道。加快制定“十三五”期间充电基础设施建设省级财政奖励办法。逐步规范充换电服务价格机制,尽快出台电动汽车充换电服务全省指导价格。鼓励社会资本参与充电基础设施建设运营。四是强化用地优惠,破解建设难题。优先安排独立占地的集中式充换电站土地供应。鼓励在已有各类建筑物配建停车场、公交场站、社会公共停车场、高速公路服务区等场所配建充电基础设施。
2015-10-12 16:28:27
[吴胜丰]
最后有一个建议,一个是电动汽车专项基础设施规范3月就要出台,但是是不是可以留有一些接口,比如可以配置一些流动的充电站,可能今后整个充电的网络建设也要留有一定的规划弹性。第二个建议是我们现在的技术标准可能也要多元,因为我们本身的电动车产业发展、商业模式的创新还在不断向前推进,这样的话,接口可能也是多元的,标准可能也要多远。谨供参考。
2015-10-12 16:29:47
[吴胜丰]
我们将认真贯彻落实本次会议和郑局长讲话精神,按照【国办发2015 73号】文的要求,进一步加快充电基础设施建设,谢谢大家。
2015-10-12 16:30:29
[主持人]
下面请常州市副市长王成斌同志发言,题目是市场机制与政府作用相结合,推进充电基础设施建设。请大家欢迎。
2015-10-12 16:31:00
[常州市副市长 王成斌]
尊敬的郑局长、李省长,各位领导:马凯副总理到常州调研时强调把充电设施放在产业重点领域发展,推动新能源产业加快发展。常州市委市政府按照党中央、国务院的要求和江苏省委省政府的部署,在积极发挥政府组织领导、规划引导、政策扶持等方面的作用的同时,更有效发挥市场机制的作用,以企业为主体,实现多方共赢取得较好成效。
2015-10-12 16:31:32
[王成斌]
截止今年8月份,全市推广应用各类新能源汽车1581辆,根据会议要求进行简单汇报: 一是成立以市政府分管领导为主导,发改、经信等28个部门为组织的新能源汽车推广应用领导小组。二是加强政策扶持,出台常州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则和核定电动汽车充电服务价格等有关问题的通知和文件,明确充电服务价格标准等,探索在过路过桥费等方面加大对充电汽车扶持力度。
2015-10-12 16:32:29
[王成斌]
三是加强规划引导,制定了常州市区充电设施布局规划2015-2020年,规划明确到2020年全市建立公交充电站10座,和一批专用充电桩,建成充电桩2万个以上,规划明确充电设施区域布局、数量要求和建设时间表,防止出现盲区。结合实际情况和业主建设意愿调动市场积极性和能动性。
2015-10-12 16:33:01
[王成斌]
四是选好建设主体,万帮集团是江苏销售收入的龙头企业,是全国最大的新能源汽车经销商,企业不仅有实力、运营团队和运营理念和销售模式。
2015-10-12 16:33:41
[王成斌]
二是众筹建桩,我们支持万帮集团等企业推广众筹建桩模式,特别是公开招募加盟,拥有5个以上自有停车位等就可以提出申请,一下子吸引3000多个加盟申请,最后确定1500多个建设地。而且众筹建桩按照市场配置资源,最大限度满足用户需求,通过场地众筹、平台众筹等建设分布式充电桩。建立充电设施监控交易、数据分析和用户体验为主体的城市智慧网络充电平台,提供快捷搜索、网上预订等快捷服务。
2015-10-12 16:34:51
[王成斌]
三是全面覆盖。加快新能源汽车充电站建设,市供电公司年内投资8000万建设高速公路服务区快充站15座、城市快充站8座、公交车充电站3座,建成后将初步实现充电设施常州境内高速路网服务区全覆盖及城市公交路线重点覆盖,为全市新能源汽车应用推广提供强有力的充电保障。
2015-10-12 16:35:16
[王成斌]
常州是我国重要的建造也建设基地,2014年规模以上增加值超过1.1万亿,装备制造业超过40%,电力设备、太阳能光伏产业属于国际领先水平。常州还是国家确定的新能源汽车推广应用城市,节能、新能源汽车及零部件是常州重点发展的十大战略性新兴产业之一。
2015-10-12 16:35:37
[王成斌]
四是整合资源发展新能源汽车,北汽新能源等先后在常州布局发展新能源汽车,中航铝电也在常州布局。北汽西门子正在建设电驱动系统的研发生产基地,南车通用公司利用先进技术在电控系统等领域技术发展领先。引进新能源汽车领域的专家23名,开发产品56个,申请国内专利271件,拥有电磁技术、动力系统等6个研究所。
2015-10-12 16:36:08
[王成斌]
我们积极推广新能源汽车的应用,一方面采取整车销售、融资销售、分时租赁、整车租赁等模式推广应用新能源汽车,另一方面在公交、公路、出租、物流等领域加大推广应用力度。城市公共交通包括公交、出租、旅游等优先采用新能源汽车,截至去年底共推广使用新能源汽车1329辆。
2015-10-12 16:36:33
[王成斌]
今后,我们将按照本次会议的统一部署,按照李省长和郑局长的重要讲话精神,积极采取有效措施,进一步做强新能源汽车产业,进一步加快推广新能源汽车,进一步推进充电基础设施建设,为国家实现节能减排和汽车工业可持续发展作出我们应有的贡献。谢谢。
2015-10-12 16:36:54
[主持人]
谢谢王市长的精彩发言,下面请深圳市发改委副主任蔡羽同志发言,题目是新能源汽车充电设施建设情况的报告,请大家欢迎。
2015-10-12 16:37:34
[深圳市发改委副主任 蔡羽]
尊敬的郑司长、李省长,各位领导,大家下午好。深圳作为全国最早的一批新能源公交车和私家车推广试点城市,在2011年实现了公交电动化、规模化的基础上,按照新能源汽车产业发展和推广应用并举,以推广应用带动产业发展的基本要求,通过政府引导和市场参与的方式不断探索,先行先试。截至2015年底推广新能源汽车12600台,累计建成快速充电站90余座,共计有1596个充电桩,私家车充电桩约3000个。到今年年底将完成2.5万个推广目标,新能源公交车达到6650辆,占总量的45%,电动乘用车约2000辆,占总量的15%。今年年底累计建设完成各类充电桩1.6万个,充电站109座,以满足2.5万辆新能源汽车的推进任务。
2015-10-12 16:38:20
[蔡羽]
下面我谈几点新能源汽车建设的几点体会。一是统筹协调、政策先行。一是建立专项资金扶持和补贴新能源汽车建设,经备案充电设施运营企业对其中的集中式充电设施,包括站和桩给予30%财政补贴。
2015-10-12 16:38:59
[蔡羽]
二是制定充电服务费收费标准每千瓦小时不高于0.45元,三是有限规划充电设施建设用地,按照公共设施的性质,采用长期租赁的方式对部分公交充电站进行供应土地。四是统筹协调、分工协作,市长亲自担任协调小组组长,交通运输委负责建设,住建局负责住宅区充电设施建设,交警局负责停车场充电设施,城管局负责城市公园充电设施供建,供电局负责充电设施报装和充电设施的建设。
2015-10-12 16:40:39
[蔡羽]
二是规划引领、标准先行。我市目前因为要完成6650辆公交电动化的推广任务,正在规划建设9个大型公交立体综合厂站,每个停车场站不少于500个停车位。二是规范了住宅小区和公共场所充电桩建设。我们把充电桩配建纳入停车场的营业考核范围之内,今年年底要求全市住宅区和公共停车场一共要完成1万桩的计划。如果没有按照这个要求完成将停发这个场地的经营许可证。
2015-10-12 16:41:03
[蔡羽]
三是利用路内停车位配建1000个左右的充电桩。四是为了在2011年率先出台全国第一个地方充电桩标准基础上配合充电桩基础建设,一方面积极参与国家的充电标准的制定,二是也按照规划的要求,近年来对交流充电桩,储能式移动充电桩、无线充电等等都相应制定了地方性技术标准。当然,如果将来国家标准出台后将按照国家标准的要求统一执行。
2015-10-12 16:41:54
[蔡羽]
除此之外,我们还准备在年底前出台电动汽车锂离子电池检测,电动汽车综合性检测站要求,以及电动汽车综合基础设施施工设计、验收规范等14个相关标准的制定。
2015-10-12 16:42:37
[蔡羽]
三是政府引导、社会参与。2011年我市在全国率先实行充电设施建设及运营。今年为进一步出台深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法,目前一共有12家,除了准入机制也设置了退出机制,要求充电设施运营商要有三年充电设施建设的三年场地租赁声明。一年内建设不少于8000千瓦充电桩,也就是接近200个充电桩的规模,如果有转包、不符合建设规则标准,或者出现重大事故将一律停止运营资格。
2015-10-12 16:43:33
[蔡羽]
下一步的工作安排就是将按照国家各部委的领导要求,按照国家制定的100%建设充电设施或预留建设安装条件,将在修编《深圳市城市规划标准与准则》时纳入其中。积极引导停车场务业管理单位的合理分工、利益共享,明年开始合理调整充电服务费。
2015-10-12 16:44:03
[蔡羽]
四是搭建全国的结算监管平台,实现供电互通,避免多家供应商多家为政,资源浪费。在这里提两条建议。已建成的充电设施集中在中心城区,活动半径相对较少,建议国家出台相应的国家标准,鼓励建城际间的快充标准。以深圳为例,深、莞、惠如果能建设城际快充站,将打消中长途出行的顾虑。二是建立统一的收费模式,提高充电设施的推广应用速度。
2015-10-12 16:44:56
[蔡羽]
我的汇报就到这里,谢谢大家。
2015-10-12 16:45:11
[主持人]
谢谢蔡主任的精彩发言和很好的建议。今天的经验交流和发言就到此结束,还有几家单位也准备了精彩的经验交流材料,由于时间关系,在这里就不能一一发言了。但交流材料已作为会议材料印发给大家,供大家交流学习。同时,我们也把《私人用户居住地充电基础设施建设管理示范文本》的征求意见稿发给大家,请大家回去后结合本单位实际,研究提出意见,尽早书面反馈给我们。
2015-10-12 16:46:35
[主持人]
下面,请中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬同志介绍电动汽车充电基础设施促进联盟筹备情况,请大家欢迎。
2015-10-12 16:47:16
[中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 董扬]
尊敬的郑局长、李省长,各位领导、各位专家、各位企业家:大家下午好。根据会议的安排,我现在把充电设施促进联盟的情况和下一步的工作给大家做一个汇报。请大家注意一下这一页PPT中间我们划出来一个图就是将来我们的LOGO,方便统一推广和促进充电设施发展。
2015-10-12 16:48:48
[董扬]
首先给大家汇报联盟的情况,联盟实际上是执行马凯副总理的指示成立的。5月15日,就在常州,马凯副总理召开座谈会,会上他要求我们组织起来、联合起来,跨行业合作,促进充电设施的建设和应用,我们根据马凯副总理的指示,在各方的积极支持下我们筹备了这样的一个联盟。联盟的性质就是在国家能源局的指导下,由国内主要电动汽车制造企业、能源供应企业、通讯服务企业、充电设施指导企业、充电运营服务企业、第三方机构、相关社团本着自愿平等、互惠合作的原则,建立的非营利的社团组织。
2015-10-12 16:49:54
[董扬]
使命是四个方面:一是有效促进在充电设施互联互通方面的跨领域协同;二是搭建促进提高充电服务水平及实现共赢商业模式的交流平台;三是深度研究制约充电设施发展及互联互通的关键课题并提出政策建议;四是为政府推动充电设施发展和有效管控以及相关政策的制定提供支撑服务。
2015-10-12 16:50:27
[董扬]
联盟的主要任务是三个方面:一是充电运营服务协同,包括充电服务模式的创新,经验的推广、问题的解决和协调以及咨询服务,并且要促进形成多种融资模式,加大对基础设施的投入建设。在促进充电设施标准方面,要加快标准的研究和制定,并且搭建国际交流平台,对于标准进行宣贯和培训,并且定期向社会发布,是谁家哪个型号符合这个标准向社会推广。三是建设一个充电设施互联互通的智能管理平台,包括实现充电设施之间、车和基础设施之间的互联互通,对用户提供充电桩的信息,上哪儿能找到充电桩,这个桩空不空,提供便利于用户的各种制度,刷卡也可以,用手机也可以,对于入网的充电桩、新能源汽车的充电过程进行安全监测和风险提示,对整车企业车辆产品、充电设施产品运行情况多进行监控和第三方评估。电动汽车的安全是很大的问题,我在这里想说一个问题,不是电动汽车不安全,而是我们对电动汽车的安全不像汽油汽车那么了解,所以解决好安全问题是电动汽车推广的非常重要的问题。再一个是给政府提供充电设施建设的情况和数据提出建议。
2015-10-12 16:52:01
[董扬]
这个联盟的指导单位就是国家能源局,国家能源局本身编制了很好的充电设施建设指导意见,现在国务院办公厅已经发布,并且提出了规划以及指南,下一步我们会在能源局的指导下做好联盟的工作。主任委员单位是中汽协会,执行副主任单位是中电联(中国电力企业联合会),他们前期在充电设施标准的制定、推广方面做了大量的工作,今后我们将密切合作,副主任单位我们暂定11家,包括国网、南网、普天、中汽研究中心、一汽、上汽、东风、长安、北汽、比亚迪等等。
2015-10-12 16:53:02
[董扬]
秘书会有5家组成,还有中国电力联合会、国网、普天、一汽。下面暂定工作组的四个专业委员会,一个是充电运营服务协同方面,一个是充电标准实施和认证协同,一个是充电设施网络智能化管理,另一个是其他的技术协同。充电联盟现在刚刚成立,下面是不是就固定这四个委员会,副执行主任会不会增加减少,副主任单位会不会增加减少,我们觉得也不会固定。我们这样的联盟是一个民间跨行业的社团机构,非营利组织,不涉及公司,也没有什么政府级别,就是为了把这个事情办好而成立的。
2015-10-12 16:53:59
[董扬]
现在已经做的工作我们确认了39家发起人,其实也没有什么权力,都是积极的志愿者,会上通过了章程,也确定了第一届联盟机构的人选,完成了联盟标识的设计和运营的情况介绍。这是联盟的标识,平时在外面使用会加上刚才的那个电动车很Q的图。下一步的工作就是首先秘书处要正式运行,各专业委员会要正式运行,我觉得今后一个季度和半年之内是我们最紧张的时候,必须迅速地把各个方面的工作开展起来。一是电动汽车发展形势所迫、二是民间机构如果不趁机工作起来就凉了,一凉了就热不起来了。当然,我们还要积极发展会员,联盟也会有自己的网站,会有自己的月刊。
2015-10-12 16:55:03
[董扬]
实质性的工作主要是四个方面:一是充电运营服务方面要搞调研和研讨,因为成立联盟仅仅是搭建了一个加强服务、互联互通的架构,真正的加强服务、互联互通还有待于联盟的工作。二是国际相关机构要合作,在充电联盟充电设施发展方面进行交流,包括技术发展的各项工作。三是完成智能信息管理平台架构方案的论证并且实施推进方案,这个方案我们会报国家能源局审定推动实施。最后是在联盟框架下授权使用联盟标识,通过标识的使用推进互联互通。
2015-10-12 16:55:35
[董扬]
最后,借这个大会,因为今天有媒体在,有很多电动汽车行业的同仁,我在这里想讲两点自己的看法和大家共享。一是请大家坚定电动汽车的信心。在会上有领导问我,说电动汽车电池现在还不够好,电池将来会不会好?根据我自己了解的情况,大概在2020年左右,从国际上的情况来看,新的锂电池容量提高一倍、成本下降一半是可以做到的,但是做到这个有什么意义呢?这就可以使纯电动汽车的续航里程有现在的100到200扩展到300到400,这就比较好用了,虽然还没有一箱油那么好。二是最近几年的实践表明锂电池可能是比较接近终极使用的电池,不完全是一个过渡电池。因为现在看尽管燃料电池也有很大的进展,但是锂电池的前景比原来预想的要好。
2015-10-12 16:56:34
[董扬]
刚才童司长在介绍时讲,电动汽车可能还有15年,到2030年燃料电池汽车可能大行其道,但是我想对大家说,燃料电池出来,我们今天做的充电基础设施、充电系统仍然有用,因为燃料电池只是电的产生方式有一些区别,电动汽车作为一个分散的、移动的能量终端,这个不会变,智能的能源社会的形态不会变。所以我们现在促进大家成立的联盟,做的充电设施的建设,充电网络的建设和结算这些事情所有这些都不会过时。
2015-10-12 16:57:21
[董扬]
就给大家汇报这个情况,祝会议成功,祝联盟能够按照领导的要求和大家的希望给大家做好工作。谢谢大家。
2015-10-12 16:57:37
[主持人]
谢谢董会长的精彩介绍。下面,请大家以热烈的掌声欢迎国家能源局副局长郑栅洁同志讲话,并宣布电动汽车充电基础设施促进联盟成立。请大家欢迎。
2015-10-12 16:58:06
[国家能源局副局长 郑栅洁]
尊敬的李省长,各位领导和同志们:大家下午好。
2015-10-12 16:58:36
[郑栅洁]
我们今天在这里开这个会,主要任务就是贯彻党中央、国务院的决策部署,落实国务院第106次、107次常务会议精神,还有马凯副总理5月在这里召开现场会的精神。目的也是解决电动汽车发展问题、解决民生问题。这项工作讲起来很专业,但是非常重要,我归纳起来起码有三点非常重要。第一,党中央、国务院有指示、有部署;第二,经济发展有基础、有前景;第三,人民群众有呼声、有需求。
2015-10-12 16:59:19
[郑栅洁]
首先就是党中央、国务院有指示。总书记指出:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,他要求这个产业要成为一个强劲的增长点。李克强总理、张高丽副总理、马凯副总理都多次做出重要批示,多次开会做了工作部署,要求加快完善有关基础设施和技术标准,培育新的消费热点。马凯副总理直接抓这项工作,非常重视,多次要求我们要加快这方面的工作进展。
2015-10-12 17:00:06
[郑栅洁]
积极发展方面,它对汽车产业的发展,对消费的便利、消费需求的拉动将会起到很大的作用。
2015-10-12 17:00:36
[郑栅洁]
人民群众有呼声、有需求。现在大家经常在讲,我们想买电动汽车,但是看不到周边有比较好的充电的设施,所以说这块应该是我们现在发展新能源汽车的很重大的问题。
2015-10-12 17:01:01
[郑栅洁]
刚才会议开始,李省长做了一个非常简短的讲话,给我印象非常深。有两点,一是江苏的经济社会发展态势非常好,在经济现在下行压力这么大的情况下,江苏经济取得这么好的成绩应该说来之不易、难能可贵,听了以后我都觉得非常振奋。二是刚才李省长讲到新能源汽车发展的有关考虑,我觉得思想认识非常到位,组织工作也非常到位。江苏常州这是出经验的地方。
2015-10-12 17:01:29
[郑栅洁]
刚才其他的几位同事做了一些经验交流,很好的发言,应该说是各具特色、各有侧重,对我来讲也非常受启发,听了以后总的感觉是大家对这方面的工作有目标、有措施、有办法、有创新,都讲得非常的好。同时,也分析了一些问题,给我们提出了一些建议。过后,我们会组织力量对相关的问题和建议进行研究,进一步深化这方面的工作。借此机会,我想讲三点建议。
2015-10-12 17:02:00
[郑栅洁]
一、高度重视 首先思想重视,行动才会有力。可以说我们从“十二五”开始,全国充电基础设施建设就开始探索,也取得了一定的成绩,积累了一定的经验,中央和地方都陆续出台了一些相关政策,这个政策从目前来看也出了不少,尤其是国家的层面。
2015-10-12 17:02:37
[郑栅洁]
这里有两个情况给大家介绍一下,一是从国家的层面来看,国家发改委、财政部、工信部、科技部、交通部这些部门都相应出台了电动汽车充换电服务价格,基础设施建设奖励,还有电动汽车企业资质准入方面的政策。我看了一下,国家这个层面重点出台的政策有十个。希望大家研究一下这方面的政策,这些政策涉及的面很广,涉及到政府机关和公共机构购买新能源汽车的问题,涉及到电动汽车用电价格的政策规定,涉及到免征新能源汽车购置税的问题,还有涉及到公交、公共服务领域新能源汽车推广的,还有充电设施建设的有关奖励等相关工作,包括财政性的支持政策等。尤其是这次国务院出了一个《指导意见》,还有几个部委出了一个《发展指南》,刚才我们电力司也做了一些解读,希望大家能认真地研读这些。
2015-10-12 17:03:42
[郑栅洁]
从地方政府层面来看,有两个方面的政策也出了不少。一是关于地方新能源汽车推广的一些政策,这里有15个省市出了这方面的政策,我们全国有31个省(市、区),希望还有16个省(市、区)要加快这方面的研究和政策力度。下一步能源局要把相关的政策都汇总印发给大家,大家互相学习、互相借鉴、相互参考,相互促进。地方还有一点就是关于充电基础设施的相关政策,有10个省市出台,还有一部分省市还没有研究出台这方面的政策,也希望大家加快部署。
2015-10-12 17:04:21
[郑栅洁]
这是就两方面给大家做一个介绍。另外一个就是我们的国网公司在京沪、京港澳、青银这些高速公路也建成了一部分省际充电网络,今天在这里开会的常州还推出了众筹建桩的商业模式,从现在的情况来看成绩我就不在这里说了,刚才大家已经听了一些经验介绍。
2015-10-12 17:04:40
[郑栅洁]
但是我觉得现在有3个严重的问题,我主要讲讲问题。因为我们要推动这项工作首先要讲讲问题。一是各地重视的程度不平衡,有的地方很重视,对问题的研究、工作的组织、推动的力度做得很好、很有特色,从刚才有些经验的介绍来看就可以看出来。二是各地建设的进展严重不平衡。从今天大家手上拿到的材料,包括我们掌握的情况确实很不平衡。第三个严重不平衡就是各地配套的政策不平衡,有的地方工作力度非常大,推动这项工作的配套政策考虑得很完善,但有些地方确实比较少,甚至没有。所以这是我们下一步要努力解决的一些问题。
2015-10-12 17:05:17
[郑栅洁]
二、加大贯彻落实的工作力度。 应该说国家的大政方针已经定了,五年的发展目标也已经确定,我们下一步的工作重点就是加大工作力度,落实国家既定的政策、目标和方针。有四个方面的工作我想要进一步强化:
2015-10-12 17:05:37
[郑栅洁]
一是加大规划编制和落实的力度。其中有三件事。一是国家能源局要进一步分解细化国家目标,把各项目标任务分年度分解到各地和各相关单位。二是这次国务院文件明确了各地各级发改委(能源)部门做好相关的牵头工作,会同有关部门切实承担起统筹推进充电基础设施发展的责任,明确职责分工,要求在明年3月底前发布充电基础设施专项规划,制定出台充电基础设施建设运营管理办法。希望今天参会的发改系统、能源系统的各位领导和同志回去向政府的分管领导汇报一下,这要加大工作力度,我们也要阶段性的进行检查、督促和报告。三是企业方面,电网公司,尤其是国网、南网,一方面要加强配套电网建设和改造,满足电力供应,充换电设施运营的需求。最近我们也发布了一个配电网的行动计划,这五年要用两万亿推动整个国家配电网的建设。这和我们充电基础设施建设是密切相关的。二是要充分发挥电网充电设施一体化的优势,和资金的技术实力,扩大充电基础设施的投资和建设规模,这里面应该有一个五年的安排和每年的计划。
2015-10-12 17:09:04
[郑栅洁]
第二,加大政策支持和落实的力度。各地各有关方面要加深对政策的理解、应用和落实。首先,国家层面要加大政策的宣贯力度,做好政策解读工作。刚才会上也做了一些比较简要的解读,下一步我们还要通过各个新闻渠道和媒体,向全社会进行解读。应该说这项工作的普及面很广,大家的疑问也很多,我们本来留了时间给大家提问,大家有的一时可能没消化,有的可能客气,所以没有提出一些问题。但我相信大家在这方面的问题是很多的,一问便知。我今天上午到万帮集团去学习参观,他们也提了一些问题和建议,实际上这些问题和建议我觉得虽然是一家企业提出来的,但是都带有普遍性。所以政策解读从国家层面来看还需要再进一步从深度、广度上做好。
2015-10-12 17:09:55
[郑栅洁]
二是地方层面要积极开展充电设施基础建设和运营模式的试点示范,随着试点示范的扩展也要加快普及。我觉得经过一个五年的探索,现在到了加快普及的阶段。示范试点要起到一个带动作用。
2015-10-12 17:10:25
[郑栅洁]
三是企业层面要加大资金保障的力度。我们现在如果没有资金保障的话讲这些都是空的。资金保障这方面首先央企要带头,承担起社会的责任。刚才我们国网的杨总也做了很好的表率,据我们所知,国网公司原来在投资充电基础设施方面安排的是十几亿,他们刘董事长、苏总、杨总把年度资金从十几亿增加到五十多亿,大大加大了这方面的资金投入,可以说进度加快得非常大。普天公司原来三年的规划安排是40多个亿,最近他们也表示要增加到60几个亿来加大这方面的推广力度。所以希望各地要抓住这个机会做好这项工作。刚才万帮集团的发言也讲了很多要加快这方面建设的一些措施和办法,我们听了都非常欣慰。
2015-10-12 17:11:42
[郑栅洁]
第三,要加大运营服务和管理的力度。运营服务管理非常重要,一件基础设施建好以后,如果运营服务和管理跟不上一是效率很低,二是投资回收期很长,三是用户也不会满意。所以这方面很重要,一定要精细化管理,当然现在也在讲“互联网+”等等,这都是基本的。要强化设备的管理、人员的管理、现场的管理、细节的管理,一定要提高管理的水平,这一点非常重要。第四是要加大宣传的力度,营造良好的氛围。我们各地各部门都要加大宣传的力度,也请新闻界的各位朋友予以支持。今天我们的活动也来了很多新闻界的朋友,我们希望今天国家方面的部署和要求,各地的好经验都向社会做一个全面的宣传和报道,使这项工作做好。
2015-10-12 17:12:56
[郑栅洁]
三、充分发挥充电联盟的作用 刚才董会长也做了一个很好的讲话,在这里,我首先要宣读一下马凯副总理关于联盟批示的贺辞。
2015-10-12 17:13:39
[郑栅洁]
马凯副总理的批示是这样的: 当前新能源汽车发展形势喜人,但能不能巩固和发展这个好事,能不能可持续发展,除了电池要有革命性的变革外,充电桩建设是另一项突出的短板和瓶颈,急需集中力量加以突破并适度超前。成立“电动汽车充电基础设施促进联盟”,恰逢其时,表示诚挚的祝贺,并寄予厚望。希望联盟真正成为各方有效沟通协商,共促充电设施互联互通、加快发展、持续发展、共赢发展的平台,为新能源汽车发展做出历史性贡献!
2015-10-12 17:14:01
[郑栅洁]
我看了这个批示以后,觉得有三个关键词希望大家能理解。第一个关键词是“急需集中力量加以突破并适度超前”;二是“寄予厚望”;三是“希望做出历史性的贡献”。我觉得马凯副总理的这个批示讲得很重也很到位,希望大家能理解,并付诸实施。
2015-10-12 17:14:26
[郑栅洁]
根据国务院的总体部署,国家设立促进联盟,刚才董会长也介绍了一些联盟的组成和基本情况,我在这里也提三点希望,或者说有三项工作要做好:
2015-10-12 17:14:51
[郑栅洁]
首先要加快完善标准的规范。最近大家对这一点的呼声特别强烈,在这方面觉得互联互通非常重要,但首先是标准。现在各地的标准可能都不太一样,国家的标准很快就会出台,刚才深圳的领导也讲到现在深圳因为走在前面,所以有一些地方标准,也表示说国家标准出来后将按照国家标准进行改造、完善和实施。
2015-10-12 17:15:33
[郑栅洁]
二是要整合各单位的资源,尤其是搭建覆盖全国充电设施网络大数据管理平台,并且提高服务质量。最近我们看到不少这方面的服务平台实际上都做得很好,但是这些平台如何互联互通,怎么能形成一个为用户服务的共享的大平台,这是下一步要做的非常重要的一项工作。
2015-10-12 17:16:02
[郑栅洁]
三是要做好服务工作。刚才董会长也做了一个很好的表态,就是联盟要积极为充电设备制造商、充电服务运营商提供有力的问题解决和协调咨询,它没有自身的利益,也没有专门的机构,就是依托在汽车工业协会,联合大家共同解决这些问题。总的目的就是要让充电运营服务向规模化和可持续、健康发展。
2015-10-12 17:16:44
[郑栅洁]
同志们,今天的会议既是现场会,也是动员会,也是交流会,也是联盟成立的大会,对新能源汽车充电基础设施的建设具有非常重大的意义。希望大家认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署,以强烈的责任感、使命感和高度负责的精神,齐心协力,密切配合,扎扎实实地做好各项工作,确保完成党中央国务院确定的目标任务,推动新能源汽车产业的发展。
2015-10-12 17:17:28
[郑栅洁]
以上是我的发言,供大家参考。下面,我宣布:国家电动汽车充电基础设施促进联盟正式成立!
2015-10-12 17:18:07
[主持人]
下面,请国家能源局副局长郑栅洁同志、电动汽车充电基础设施促进联盟主任委员董扬同志,共同为电动汽车充电基础设施促进联盟揭牌!请主席台就坐的各位领导以及梁昌新司长、王成斌副市长、曹宏斌总经理上台共同见证,请大家鼓掌。
2015-10-12 17:20:03
[主持人]
各位领导、各位来宾,今天的会议到此结束。电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会到此结束,谢谢大家。
2015-10-12 17:21:11