2002年前，湖南煤矿上万家，2005年“瘦身”到5000多家，最近又“瘦身”到991家。煤矿减少，产能提升，满以为留下来的煤矿从此能走上“康庄大道”，可是，随着蒙西（内蒙古西部）至华中铁路（下称蒙华铁路）的开工建设、丰产不丰收的尴尬、新能源的崛起，湖南煤炭行业真正感到“狼”来了。

    如何应对？兼并重组或将成为湖南煤炭业发展的新引擎。

    “狼”来了

    来得如此之快

    谈及内蒙古、陕西、山西，人们的脑海中总会浮现出“煤海”的样子。这些地方煤炭储量大、煤炭开采成本相对低、发热量较高。只是由于“可望而不可即”，湖南煤矿并没有感受到多大的伤痛。

    这次，没想到“狼”真来了，竟然是如此之快。

    去年10月16日，蒙华铁路煤运通道荆州至岳阳段公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会在岳阳市举行，这一纵贯我国南北、途经7省（自治区）、连接多条路网干线、衔接多条煤炭集疏运线路的北煤南运大通道建设正被推入快车道。按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设的蒙华铁路，建成后的煤炭年运量初期可达1亿吨，远期在2亿吨以上。

    对于湖南来说，大通道将基本解决长期少煤缺电的问题，为经济发展提供能源保障，地方煤炭“一统天下”的格局将被彻底打破。

    “大通道运行后，湖南煤矿根本抵挡不住‘北煤’的竞争，地方煤炭企业压力很大。”湘煤集团副总裁李义成分析说，“1吨‘北煤’至少比本地煤便宜100元，而且煤质好。湖南将是受‘北煤’冲击最大的省份，北煤南运来势汹汹，本地产量显得太小了，‘北煤’或将成为湘企的第一选择。”

    “‘狼’已经来了，我们的游戏规则正在被改变。”之前对于兼并重组口头上赞成、心底里反对的矿主们忧心忡忡，此时，他们更希望兼并重组工作再快些。

    其实，2011年底到2012年上半年这段时间，许多湖南煤矿的职工就已感受到“狼”来了的气息。“省里煤炭需求量在增加，但煤炭价格并没有上涨，而且还在下降。”多名矿工告诉笔者，他们的工资收入较上年少了许多。

    采访中，更多的煤炭行业管理部门负责人表示，北煤南运只是一只“狼”，而风电、水电、核电、光电等新能源的快速崛起和发展，让一直倚电生存的地方煤矿面对更多的“狼”，现在已经“狼烟四起”。